4月11日16时，利比里亚籍“地中海伊琳娜”号集装箱轮首航盐田港，这艘由我国研制建造的全球最大级别集装箱船，全长399.99米，比目前世界最大的航母还要长60多米，单船载箱量24346标箱，是名副其实的“海上巨无霸”和“带货之王” 。它刷新了今年3月26日“东方西班牙”号创下的24188标箱、最大集装箱船靠泊盐田港的历史纪录。笔者从盐田国际获悉，22天内，有4条超大型船舶首航盐田港，先后3次打破盐田港最大集装箱船的靠泊纪录。盐田港正呈现着舟楫云集、货随轮转的繁忙景象。

　　近年来，随着盐田港营商环境持续优化，依托深水良港条件和一流的服务效率，持续吸引着全球各类“最大船”靠泊，曾多次装卸“历任带货王”：“长荣长益”轮、“地中海泰萨”轮、“地中海伊琳娜”轮等20万吨级的集装箱船，年均挂靠超过400艘次同级别巨轮，成为了超大型集装箱船舶挂靠华南的首选港，盐田港的服务优势和可靠能力得到广泛认可。

　　超大型集装箱船可带来规模经济、降低单箱成本、提高燃油效率等效果，但同时也对港口的码头能力、操作效率、配套服务、集疏运能力等提出了全方位挑战。在世界级大港和世界级大船双向奔赴的选择背后，自然有着对挂靠港软硬实力、航线、腹地货源等关键资源的深度考量。作为全球最大单体集装箱码头，盐田港拥有粤港澳大湾区内唯一近18米深、475米宽，常年不冻不淤，可实现20万吨级船舶全天候、双向通航的天然航道，以“零时差”“零潮差”满足超大型船舶的高效进出。

　　盐田港有约100条国际航线挂靠，航线覆盖北美、南美、欧洲、澳洲、亚洲等全球主要贸易通道，其中超6成航线为远洋欧美航线。盐田国际集装箱码头操作效率高，现在可以每2秒操作一个集装箱，船舶快速装卸，依旧能安全高效地为国际班轮同时处理进出口及中转货物，盐田国际集装箱码头还可同时操作6艘20万吨级巨轮的“世界之最”，已成常态。有关方面负责人称，盐田国际用综合实力证明其可以为客户节省成本和保障离港时间，让货主在此装卸安心无忧。（来源：深圳特区报）